近幾年，LNG車型逆勢而上，成為慘淡商用車市場中僅有的亮點。與此同時，目前該車型仍有諸多問題被用戶詬病，比如：氣價上漲、售后服務缺失、加氣站較少等。然而，除了上述問題外，益陽專業天然氣多少錢LNG車輛的氣瓶擺放問題也必須引起注意。●??擺放位置決定安全程度??? 天然氣到底安不安全一直是業內爭論的話題。從理論上說，天然氣密度比空氣輕，稍有泄漏即可揮發擴散。另外，LNG爆炸極限為4.7%-15%，比汽柴油都要寬，因此LNG更難達到爆炸的條件。僅從理論對比上來看，LNG汽車比汽柴油車更安全。不過，從實際發生過的幾起LNG車禍事故來看，結果恰恰相反，車體損壞程度甚至可以用慘不忍睹來形容。究其原因，并不是燃氣車本身的安全問題，而是氣瓶擺放位置擠占了駕駛員的生存空間。??? 在國內，LNG車的氣瓶布置基本采用駕駛室后側懸掛的方式。“之所以使用‘后背式’氣罐布置，主要是為了追求長距離的續駛里程。”有業內人士告訴記者，目前LNG車增加續航里程必須通過增加氣瓶的數量來實現，而牽引車由于軸距較小，氣瓶的放置就成了不小的問題。因此，目前常見的擺放方式是將氣瓶背在駕駛室上。??? “這種‘后背式’方式從整車設計來說的確比較容易布置，但目前我國發生的道路事故仍以追尾居多，采用‘后背式’布置氣瓶的LNG車一旦發生追尾，由于駕駛室后方沒有緩沖的空間，使氣罐受擠壓造成氣體泄漏，那時天然氣會成為助燃劑，而且釋放的速度要比油快得多，造成的后果也將不堪設想。”天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示。??? 其實，我國法規對公路牽引車的外觀、尺寸等有著嚴格規定，這為駕駛員提供了生命緩沖區，這部分空間在事故撞擊時，一定條件下挽救了司乘人員的性命。“但是在國內，天然氣車只是近幾年才開始發展，由于該種車型基數較小，發生的事故也較罕見，因此沒有引起大家足夠的重視，在制定標準時也沒有設定很苛刻的要求。與此同時，人的認知需要經歷一定的過程。到了現在，在燃氣車一年有幾萬輛上路的情況下，我們有義務告知整車廠如何生產更安全的車。”姚春德指出。??? 因此，姚春德建議，將來LNG車最好效仿柴油車，將氣瓶放置在油箱的位置。使用“側置式”會給駕駛室后方留有一定空間，即使發生事故，對于駕乘人員來說，也會留有保護和緩沖的空間。●??國外普遍使用“側置式”??? 姚春德所提到的將氣瓶放置在類似柴油車油箱的位置上并不是先例，在歐洲、北美等地區，“側置式”已是主流的氣瓶放置方式。由于國土、地勢等原因，歐洲各國對LNG車輛的使用有嚴格限制。據了解，歐洲相關法規規定，LNG氣瓶必須布置在牽引車兩側，這樣可以發揮LNG的安全優勢。由此，“側置式”氣瓶布置方式成為歐洲惟一合法選擇。??? 在北美地區，由于地域廣闊、高速公路路況較好，因此相關的車輛安全法規和標準并不算嚴格，對LNG氣瓶的布置方式要求也相對寬松，但實際生產和使用的LNG車仍以“側置式”益陽專業天然氣多少錢居多。而且值得注意的是，北美是以長頭車為主，雖然也有“后背式”的氣瓶布置方式，但對長頭車而言，在車輛碰撞的時候緩沖力被前部吸收，從而對駕駛員的影響較小。??? 還需要指出的是，在北美，氣瓶布置在駕駛室后方的車輛基本為城市工程車輛、環保車輛、短駁集裝箱運輸等，這些車輛基本以中短途為主，使用半徑僅300-500公里左右。??? 澳大利亞是兩種方式組合使用的國家，也是中國主要模仿的對象之一。但與中國不同的是，澳大利亞內陸面積廣闊，人口和車輛相對稀少，卡車司機經常會行駛幾百公里也不見人煙，他們可以追求最大續駛里程。而我國車多人多，目前也沒有明確的限速規定。另外，在商用車領域，我國的行駛安全仍然是比較突出的問題，如果真的出現追尾事故，那么駕駛員的人身安全將得不到保證。??? “無論怎樣布置和設計，國外LNG車輛的設計制造都是以駕駛員的生命安全為基準。希望國內的整車廠也能以此為準，保證駕駛員在道路運輸的過程中不僅高效，而且可以更加安全。”姚春德說。此外，由于國家層面缺乏對LNG車型的相關規定，姚春德建議今后政府應該加強LNG車輛安全性的規范，特別是在標準制定益陽專業天然氣多少錢時就要明確氣瓶擺放的位置。●??氣瓶問題不可忽視??? 除了氣瓶布置需合理化外，其本身質量和壽命周期的問題也應值得關注。眾所周知，LNG氣瓶價值不菲，檢測或更新的費用對于LNG車輛的整個經營成本來講影響較大。??? 記者在走訪時了解，很多用戶對氣瓶質量并不滿意。山東一家大型物流公司早在幾年前便購置了一批LNG車，該公司負責人介紹說：“在使用過程中，LNG車的經濟性十分突出，這是我們十分滿意的地方。但用了2年后，氣瓶開始出現問題，加完氣后也沒有以前跑的路程遠。如果重新更換氣瓶，每個需要3萬-4萬元，對于擁有50多輛LNG車的企業而言，更新氣瓶需要很大一筆錢。”??? 此外，用戶對氣瓶該何時檢測也眾說紛紜。“不是2年一檢么？”“車管所并沒有要求進行LNG氣瓶的檢測啊？”“我們這兒根本沒有這項業務。”用戶的迷茫也折射出目前LNG氣瓶法規和標準的缺乏以及管理的缺失。??? 因此，業內人士認為，相關部門應及時出臺LNG氣瓶質量檢驗標準和強制檢測法規。“目前，LNG氣瓶的許多益陽專業天然氣多少錢環(huan)節沒有得(de)到明確的規范(fan)，不(bu)僅讓LNG車(che)用(yong)戶(hu)在(zai)使用(yong)過程(cheng)中(zhong)存在(zai)困(kun)難，也使LNG車(che)潛(qian)在(zai)用(yong)戶(hu)心存疑慮(lv)，同時也不(bu)利(li)于LNG汽車(che)的推廣和發展。”該(gai)業(ye)內人士(shi)說。

-9月6日，自然的資源性部對德發表《中國人綠色氣經濟發展計劃書(2019)》，計劃書展現，本國綠色氣生活消費級別額更快的增加，單日高峰時段用氣量首破50億m3米。大數據展現，2016年本國綠色氣生活消費級別額量達2804億m3米，相比發展率的增加17.5%；進來，單日高用氣量達10.37億m3米，相比發展率的增加20%。從區域環境生活消費級別額看，安徽各市綠色氣生活消費級別額級別有顯眼提升自己。福建、河北省、蘭州、甘肅四省的生活消費級別額投資額均首度超千億元m3米，全球綠色氣生活消費級別額投資額超過了千億元m3米的城市增加到10個。《具有氣進步“第十五五”籌劃》顯示，今年各國具有氣保供的能力素質要到3600億立米米，中國大陸具有氣產品的生產數量要到2070億立米米，“第十五五”期間里年均收入提高幅度8.9%，氣化箱人口數4.7億人，管線里程數10.4萬公里左右。各地區份都加速“保供”，是長四角同時化進步的必要代表性，廣州省具有氣儲氣調峰的能力素質是怎樣？設計狀況是怎樣？同時來聽廣州省能源技術資源局煤層氣處副處長張勃松的手機分享。1、廣州省具有氣應用狀況是怎樣？201八年，廣州省用氣總產量為50.1000萬方，同比增速提高率提高13.9%。進來，春秋季高峰期用氣量為1八百萬方/天。具有氣占一次性能源技術資源個人消費比例為4.6%。2019上1年，廣州省用氣總產量為2六億方，同比增速提高率提高16%，低過去年同季同季增長幅度7.7個同比增長。我國幾大公有變壓器油司參與者至少的南極圈圈圈世紀級夜化當然的氣（LNG）創業樓盤流程正式宣布的無法。烏克蘭最大化單獨的當然的氣生產方式商諾瓦泰克司（NOVATEK）九月5日發布，南極圈圈LNG 2創業樓盤流程（Arctic LNG 2 project）的成本的人者開始獲得許可該創業樓盤流程的結果英文成本的人取決（FID）。FID被看作大一些的燃氣創業樓盤流程中的關鍵時飛機航程碑，提出結果英文成本的人取決標制著某種炒雞公程正式宣布的無法。南極圈圈LNG 2創業樓盤流程在烏克蘭南極圈圈格丹半島（Gydan Peninsula），是諾瓦泰克司繼亞馬爾夜化當然的氣創業樓盤流程（Yamal LNG）在此之后，在偏遠地區北極設計規劃的第二種個大一些的夜化當然的氣創業樓盤流程，總成本的人預估為216億元。