4月24日，在一個地區大陸地區人國際油氣自然水氣賣出相關保險業務領域部部領域2019年內作業現場獲知，近幾年前5個月，一個地區人國際油氣自然水氣賣出刷卡設備朋友排放量打破1000萬家，非氣相關保險業務領域部部領域切實奮力推行，比昨年同時期漲幅期51%，驅動自然水氣賣出高貨品質量量進步。201七年來，一個地區人國際油氣奮力驅動自然水氣賣出治理治理體制改變落地快速執行，精準發力進步自然水氣賣出刷卡設備。一個地區人國際油氣嚴謹連接一個地區營銷保險業務領域部部推廣市揚上價地區新計劃書，可根據營銷保險業務領域部部推廣市揚上需要量恰當抓住自然自然物資人才引進節拍，有效的的服務得到基本保障得到基本保障群眾用氣。2014年年初到現今，一個地區人國際油氣群眾、工藝、商業區等各項刷卡設備朋友從近900萬家僅售1000萬家。　　一個地區人國際油氣自然水氣賣出刷卡設備相關保險業務領域部部領域有城鄉燃汽、CNG(壓縮成氣溫)/LNG(汽化自然水氣)具有氣LNG加氣站點、自然水氣來發電和地域地理分布式應用自然能源相關保險業務領域部部領域、LPG賣出相關保險業務領域部部領域。公布2014年年初，有了各項具有氣LNG加氣站點1200余座，自然水氣汽車加氣刷卡設備的數量排名第各省前端；LNG服裝廠24座，設計計劃書日制作生產的性能2290萬立米米；在四川唐山、四川上海和四川如東治理運營策劃LNG發送站3座，年接卸的性能1900萬桶，約占內地接卸的性能的38%。近幾年上兩個月，自然水氣賣出平靜系統化，文化領域合理化空間布局運作工做機制相對更加順暢。四川、陜西、四川、湖南和四川等分機構刷卡設備營銷保險業務領域部部推廣市揚上制作成果有效的。自然水氣賣出分機構著重于老客戶服務得到基本保障服務得到基本保障、自然自然物資聚合合理化利用和連通貨品賣出，驅動刷卡設備零銷相關保險業務領域部部領域量效齊增。一個地區人國際油氣飛速就越大自然水氣經濟條件條件裝置制作能力。上兩個月來精準發力奮力推行LNG發送站項目合理化空間布局和制作作業。唐山LNG發送站應及調峰服務得到基本保障得到基本保障建設過程中好項目和四川LNG發送站續建建設過程中好項目按好項目奮力推行。近幾年前5個月，LNG制作生收獲量比昨年同時期提升大于70%。在LNG車船加制冷劑上，精準發力建設車用LNG和船用LNG的計劃合理化空間布局，總體考慮一下發送站、服裝廠自然自然物資地域地理分布及內在營銷保險業務領域部部推廣市揚上需要量，在長江、京杭運河、珠江河系積極態度奮力推行水路運輸LNG加制冷劑項目，奮力奮力推行“精餾設備長江”建設過程中好項目猶豫內地自然水氣自然自然物資稟賦能力較弱，收獲量無法具備飛速漲幅期的生活消費供給量，而國外氣營銷保險業務領域部部推廣市揚上價高，在營銷保險業務領域部部推廣市揚上價地區新計劃書的受到限制下，自然水氣廠家直銷的環節很難改變有效的的益進步。一個地區人國際油氣在嚴格遵守一個地區營銷保險業務領域部部推廣市揚上價地區新計劃書的前提經濟條件條件下，強而有力服務得到基本保障得到基本保障群眾用氣，疏導營銷保險業務領域部部推廣市揚上在公平與效率經濟條件條件下均勻進步。步入刷卡設備，說是對沖交易高成本費用自然自然物資提供的浮虧，驅動自然自然物資顏值恰當再現。伴隨一個地區自然水氣文化領域深化轉型改變計劃書的快速執行，自然自然物資供應信息多維度化，刷卡設備營銷保險業務領域部部推廣市揚上組織價格競爭主體性多維度化，一個地區人國際油氣著重于依規依法合規經營除理好與合作共贏粉絲的競合聯系，改變上中上下游均勻系統化的配合進步，建設群眾增強、經濟條件企穩、區域趨穩、文化領域復興、各自利好的獨享進步。

近幾年，LNG車型逆勢而上，成為慘淡商用車市場中僅有的亮點。與此同時，目前該車型仍有諸多問題被用戶詬病，比如：氣價上漲、售后服務缺失、加氣站較少等。然而，除了上述問題外，駐馬店專業天然氣主要成分行情LNG車輛的氣瓶擺放問題也必須引起注意。●??擺放位置決定安全程度??? 天然氣到底安不安全一直是業內爭論的話題。從理論上說，天然氣密度比空氣輕，稍有泄漏即可揮發擴散。另外，LNG爆炸極限為4.7%-15%，比汽柴油都要寬，因此LNG更難達到爆炸的條件。僅從理論對比上來看，LNG汽車比汽柴油車更安全。不過，從實際發生過的幾起LNG車禍事故來看，結果恰恰相反，車體損壞程度甚至可以用慘不忍睹來形容。究其原因，并不是燃氣車本身的安全問題，而是氣瓶擺放位置擠占了駕駛員的生存空間。??? 在國內，LNG車的氣瓶布置基本采用駕駛室后側懸掛的方式。“之所以使用‘后背式’氣罐布置，主要是為了追求長距離的續駛里程。”有業內人士告訴記者，目前LNG車增加續航里程必須通過增加氣瓶的數量來實現，而牽引車由于軸距較小，氣瓶的放置就成了不小的問題。因此，目前常見的擺放方式是將氣瓶背在駕駛室上。??? “這種‘后背式’方式從整車設計來說的確比較容易布置，但目前我國發生的道路事故仍以追尾居多，采用‘后背式’布置氣瓶的LNG車一旦發生追尾，由于駕駛室后方沒有緩沖的空間，使氣罐受擠壓造成氣體泄漏，那時天然氣會成為助燃劑，而且釋放的速度要比油快得多，造成的后果也將不堪設想。”天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德表示。??? 其實，我國法規對公路牽引車的外觀、尺寸等有著嚴格規定，這為駕駛員提供了生命緩沖區，這部分空間在事故撞擊時，一定條件下挽救了司乘人員的性命。“但是在國內，天然氣車只是近幾年才開始發展，由于該種車型基數較小，發生的事故也較罕見，因此沒有引起大家足夠的重視，在制定標準時也沒有設定很苛刻的要求。與此同時，人的認知需要經歷一定的過程。到了現在，在燃氣車一年有幾萬輛上路的情況下，我們有義務告知整車廠如何生產更安全的車。”姚春德指出。??? 因此，姚春德建議，將來LNG車最好效仿柴油車，將氣瓶放置在油箱的位置。使用“側置式”會給駕駛室后方留有一定空間，即使發生事故，對于駕乘人員來說，也會留有保護和緩沖的空間。●??國外普遍使用“側置式”??? 姚春德所提到的將氣瓶放置在類似柴油車油箱的位置上并不是先例，在歐洲、北美等地區，“側置式”已是主流的氣瓶放置方式。由于國土、地勢等原因，歐洲各國對LNG車輛的使用有嚴格限制。據了解，歐洲相關法規規定，LNG氣瓶必須布置在牽引車兩側，這樣可以發揮LNG的安全優勢。由此，“側置式”氣瓶布置方式成為歐洲惟一合法選擇。??? 在北美地區，由于地域廣闊、高速公路路況較好，因此相關的車輛安全法規和標準并不算嚴格，對LNG氣瓶的布置方式要求也相對寬松，但實際生產和使用的LNG車仍以“側置式”駐馬店專業天然氣主要成分行情居多。而且值得注意的是，北美是以長頭車為主，雖然也有“后背式”的氣瓶布置方式，但對長頭車而言，在車輛碰撞的時候緩沖力被前部吸收，從而對駕駛員的影響較小。??? 還需要指出的是，在北美，氣瓶布置在駕駛室后方的車輛基本為城市工程車輛、環保車輛、短駁集裝箱運輸等，這些車輛基本以中短途為主，使用半徑僅300-500公里左右。??? 澳大利亞是兩種方式組合使用的國家，也是中國主要模仿的對象之一。但與中國不同的是，澳大利亞內陸面積廣闊，人口和車輛相對稀少，卡車司機經常會行駛幾百公里也不見人煙，他們可以追求最大續駛里程。而我國車多人多，目前也沒有明確的限速規定。另外，在商用車領域，我國的行駛安全仍然是比較突出的問題，如果真的出現追尾事故，那么駕駛員的人身安全將得不到保證。??? “無論怎樣布置和設計，國外LNG車輛的設計制造都是以駕駛員的生命安全為基準。希望國內的整車廠也能以此為準，保證駕駛員在道路運輸的過程中不僅高效，而且可以更加安全。”姚春德說。此外，由于國家層面缺乏對LNG車型的相關規定，姚春德建議今后政府應該加強LNG車輛安全性的規范，特別是在標準制定駐馬店專業天然氣主要成分行情時就要明確氣瓶擺放的位置。●??氣瓶問題不可忽視??? 除了氣瓶布置需合理化外，其本身質量和壽命周期的問題也應值得關注。眾所周知，LNG氣瓶價值不菲，檢測或更新的費用對于LNG車輛的整個經營成本來講影響較大。??? 記者在走訪時了解，很多用戶對氣瓶質量并不滿意。山東一家大型物流公司早在幾年前便購置了一批LNG車，該公司負責人介紹說：“在使用過程中，LNG車的經濟性十分突出，這是我們十分滿意的地方。但用了2年后，氣瓶開始出現問題，加完氣后也沒有以前跑的路程遠。如果重新更換氣瓶，每個需要3萬-4萬元，對于擁有50多輛LNG車的企業而言，更新氣瓶需要很大一筆錢。”??? 此外，用戶對氣瓶該何時檢測也眾說紛紜。“不是2年一檢么？”“車管所并沒有要求進行LNG氣瓶的檢測啊？”“我們這兒根本沒有這項業務。”用戶的迷茫也折射出目前LNG氣瓶法規和標準的缺乏以及管理的缺失。??? 因此，業內人士認為，相關部門應及時出臺LNG氣瓶質量檢驗標準和強制檢測法規。“目前，LNG氣瓶的許多駐馬店專業天然氣主要成分行情環節沒有得到明確的(de)規范，不僅讓(rang)LNG車用戶在使用過(guo)程中存在困難，也使LNG車潛在用戶心存疑(yi)慮，同(tong)時也不利(li)于LNG汽(qi)車的(de)推廣和(he)發展。”該業內(nei)人士(shi)說。

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